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电动化哲学的前锋 试驾广汽本田首款电动车VE-1
  • By: 三维体育器材
2022-06-22

电动化哲学的前锋 试驾广汽本田首款电动车VE-1

[ 中华网 评测 ]

本田用户的世界里 ,有一条口口相传名言“买策动,机送车” 。到现在这个新能源的时期,用户的口胃没变,但策动机没了。若何践行 ,买策动机送车这一造车哲学?也许是本田最近几年来思虑的终点。面前这辆广汽本田VE-1算是本田汽车在中国践行新能源计谋的第一次作答。可否从头打造一套电动化哲学呢?让我们拭目以待 。

VE1的设计采取了全新的sports-dynamic的设计说话,全部外不雅设计具有一种怪异的魅力。广汽本田供给了极具个性的双色车身设计,共同晶钻式LED前年夜灯 ,让整车看起来,极具动感活力。前脸方面采取了一体式格栅设计,而尾灯部门也采取了贯串式布局 。而且全系配备熏灰铝质轮毂。整车设计的点睛之笔是两条埋没式的腰线 ,从尾部向前倾泄而下,共同前保险杠下的空气动力套件让车身彰显出一种俯冲的气力感。

内饰以黑色系为主,采取蓝色装潢件主打科技感 。中控台采取上下双屏设计 ,打消了实体按键,转而由科技感更强的触控屏幕来完成功能改变。中控年夜屏部门采取车载carlife系统实现车量互联网接入,并可以经由过程该交互系统查询及时交通路况及找充电桩等。座舱空间部门 ,本田独创了MM空间理念(Man maximum,Machine minimun)即乘坐空间最年夜化,机械占比最小化 。在VE1身上本田供给了一套舒适的后排乘坐系统,乃至在包管后排和后备箱空间437L的环境下,经由过程后排座椅下方隆起的电池系统 ,为车辆增添了额外的储能空间。平安性方面vel与缤智不异,采取了G-CON设计理念,车身布局件上590mpa以上钢材的利用率到达了46% ,此中前车架钢材强度达1500mpa。

动力方面VE1设备了一套sport ev动力系统,该系统供给了一套53.6kwh的电池包 。与传统的地板电池包所分歧,这套系统在后排座椅下方做了一个突出 ,而突出的设计,让全部车辆的质心产生了一些转变,从而带来整体驾驶感触感染上的晋升 ,让制动有较着的俯冲感而加快也供给了更明白的车辆仰角旌旗灯号。驱动机电方面,本田供给了一台120kw输出的永磁同步机电,最年夜输出扭矩为280Nm。该机电最年夜扭矩及功率输出均标定在了3800rpm摆布 ,官方也给出了一个0-50km小于4s的加快数据,同步机电除可以或许供给迅猛的动力以外,也能够供给足够的电耗经济性,官方标称NEDC综合工况续航里程401km。驾驶感触感染方面 ,这台vel几近供给了跟缤智不异的驾驶感,指向正确,动力充分 。最使我感觉欣喜的是 ,源于缤智的设计,晋升也很是较着,特别是在整车NVH方面 ,行驶进程中的胎噪及风噪都获得了极年夜的优化。

电池平安方面,本田的工程师也是独具匠心的,为电池与整车供给了两套散热系统 ,并经由过程在电池包系统中加装了一纵两横的平安庇护系统,纵置系统为安装在电池两侧的吸能盒系统,可以经由过程32km/h的侧向柱碰撞测试。而两横别离为电池系统内的H型防撞梁及安装在电池前方的高刚性防撞梁系统 。

于此同时 ,本田还向VE1车主供给了一套完整的APP系统Wow Staion。除可以或许显示残剩续航里程以外,本田还但愿经由过程secure 、connect、benefit、fun的理念将人与人、人与特约店慎密的连系在一路。

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